钢塑复合板厢式半挂车是地地道道的美式车，因为其技术源至美国，自引进中国之后，中集车辆给它取了个中国名字--中集车辆银牌车，而人们更愿意叫它美式干货厢式挂车。既然这是一款从美国返回至中国的车辆，那么我们的介绍就从该车在美国的经历开始，它在美国如何发展起来，又有着怎样的辉煌战绩。

    90年代的美国，厢式车生产企业以福禄好富（FRUEHAUF）一家独大，美国法院判定福禄好富作为最大的厢式挂车制造商违反了美国反垄断法并被强制拆分。当时美国的主流产品是“薄铝板+立柱”、以及“厚铝板+立柱”这两种形式的干货厢式挂车为主，能否有另外一种更好的材料和结构引领整个干货厢式挂车的技术呢？WABASH经过几年的研制发明了钢塑复合板厢式半挂车，为此产品申请了专利，并抓住此次机会收购了福禄好富公司的厢式挂车制造业务，开始大规模生产有知识产权的钢塑复合板厢式挂车，变成美国该产品的独家老大。

    因为钢塑复合板有着铝合金不可比拟的优势，因此，钢塑复合板厢式半挂车很快超越了铝合金厢式半挂车，成为美国公认的主流产品。

    1996~1999年成为WABASH的高速增长期，WABASH一跃成为美国第一大厢式车生产企业，当时的WABASH一度达到6万辆的产销量，满足了美国市场当时的需求高潮。1998年的全球金融危机之后，美国市场需求量开始明显萎缩，直至2003年市场恢复，WABASH的产销量也随之恢复增长，甚至超过了6万辆的销售水平实现了7万辆的年产销水平，而在当时美国干货厢式半挂车每年的整体市场需求量为12万~15万辆，这也就是说WABASH的钢塑复合板厢式半挂车在美国的干货厢式半挂车市场需求量的占比超过一半，成为公认的美国不可替代的干货厢式半挂车第一产品。

    2003年，中集车辆集团成立了中集美国公司CIMC USA，开始进军美国市场，当年即收购了HP MONON挂车工厂, 并投资成立Vanguard公司。历时两年多，CIMC USA经过系统的对美国各个优势厂家的产品进行研究，从最初的做“薄铝板+立柱”厢式半挂车着手，再进一步突破WABASH专利产品，研发出中集自主知识产权的钢塑复合板厢式半挂车，但是又面临着巨大的问题——复合板无处采购。2006年，中集集团在新会投资新建新型钢塑复合板公司，由此新型钢塑复合板厢式半挂车开始推向市场。

    2007年又一次的全球金融危机来临，Vanguard濒临倒闭，中集车辆全面整合该公司之后重新恢复生产，2011年Vanguard开始盈利。此后该公司一直保持在年产约1万台的产量，其中钢塑复合板厢式半挂车占总产量的70%。

    从发明到主流，再升华进一步变薄变轻，钢塑复合板厢式半挂车在美国获得了巨大的成功。

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